honda-au.html ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ　Ａ-Ｃ５０型 2016/06/14
	リフレッシュ
	・メーター・メインキー プラの表面が白化して、透明分のアクリルが濁っている。 透明部分はピカールで磨けば透明度は回復する。 黒い部分は、シリコン艶出し（アーマーオールを使用）で磨いて黒さを復活。キーユニットも同じ方法で・・・ 問題は、キーが無いんです。WEBで捜して鍵のナンバーで手配できました。価格は２,８８０円でした。 １号機はハンドルロックのヘルメットホルダーもこの鍵ですべて使えたので問題なしでしたが、２号機は、メインスイッチのキーとヘルメットホルダーのキーが異なっていたので、純正の4点セット（メインSW、ヘルメットホルダー、ハンドルロック、ガソリンタンクキャップ）を14,000円で購入しました。 HONDAのロゴが摩滅で消えかかっているのが残念です。・・この部品は購入可能です。
	赤い線の上に鍵ナンバーが刻字されています	磨いたメーターユニット
	・チェーンカバー 薄い鉄板のプレス成型加工品にシルバー系の塗装を施したもの。 内側は、チェーンの油と埃でギトギト。外観は画像のごとく錆と泥。 内部の油を灯油か洗い油で洗い、強アルカリ系の洗剤で脱脂する。 続いて、塗装剥離剤で塗装を剥離し、出てきた錆をワイヤーブラシとサンドペーパーで磨き落とす。 落とせない部分の錆に対しては、黒錆置換剤を塗り、乾燥後１５００番程度のサンドペーパーで表面を均し、プラサフ塗装、カラー塗装、２液重合クリアを塗装した。 多少打痕のへこみ等あるが、修正なしで塗装した。
	１号機	２号機
	・フレーム 見た目は結構ダメージの少ないフレーム。 塗装を剥がしてみると、結構錆が走り回っているが、磨けば取れるレベルだった。 ワイヤーブラシと電動工具で錆部をしっかり削って、取りきれない部分は黒錆転換剤を筆塗りした。 内部は塗装を剥離せず、錆びている部分をサンドペーパーで落とし、黒錆転換剤処理とした。 磨きと黒錆転換剤処理を行った後、よく乾燥（２４時間以上放置）後に外観部分を１５００番のサンドペーパーで均し、ホワイトプラサフを塗装。 手配ミスで購入した赤塗料を下塗りに使い、ワインレッドマイカ塗装、クリア塗装後に、耐ガソリン性の２液重合クリアを塗装した。
		塗装剥離剤による塗膜剥離
	塗膜剥離	錆磨き
	錆磨き
	錆磨きと黒錆転換剤筆塗り
	錆磨きと黒錆転換剤筆塗り	プラサフ塗装
	１号機下塗り
	１号機	２号機