honda-av.html ＨＯＮＤＡ　スーパーカブ　Ａ-Ｃ５０型 2016/06/14
	リフレッシュ
	・マフラー 穴だらけのマフラーで、そうしよう？・・だったが、知り合いが手持ちのマフラーを提供いただいた。 見た目は同じようだったが、磨いてみたら新品同様になった。 なんで磨いたかと言えば、ピカール。古タオルにピカールをつけて、ゴシゴシ擦るだけでここまでのかがやきになりました。 ステー金具は、磨いて再塗装しました。 同じように見えるマフラーですが、異なる点がいくつかありました。エンジン近くから、①ヒートガードの長さ、②バッテリー液のオーバーフローパイプクランパー、③メインスタンドのストッパー、④後輪軸の逃げ。 ①は、イニシャルが短い。以降は、イニシャルにあって、いただいたものにない。
	どちらもＨＯＮＤＡ純正？
	リア車軸部の逃げ
	磨いて光ったいただきもののマフラー
	・ヘッドエンブレム プラスチックベースに銅メッキ、ニッケルメッキ（またはクロームメッキ）し、赤の「ＳＵＰＥＲ　ＣＵＳＴＯＭ」エリア、他を黒で塗装している。 メッキ部の再生はムリとして、白塗装と考えた。糊や彗星絵の具を使ってリフトオフなどを試したが、結局うまく行かず、マスキングテープを使って地道な作業となった。 多少開き直りも駆使して、完成とした。 「SUPER CUB　50」は凸面に白塗装の予定だったが、プラの地肌を磨きだしておしまいとした。 詳細に手順を記載したいが、複雑すぎて書けない。 プラ表面は、ミッチャクロン＋色スプレー塗装+クリア塗装とした。
	・サイドカバー・サイドカバーエンブレム エンブレムはズボンによる摩滅が激しく再生を諦め、オークションで比較的程度の良さそうなサイドカバーを落札し、エンブレムのみ再生して利用した。 メッキ部の錆を１５００番の耐水ペーパーで丁寧に落とし、塗装部の荒れを同じく１５００番の耐水ペーパーで均し、マスキングを駆使して塗装した。 ヘッドエンブレム同様に、ミッチャクロンと色スプレー塗装とクリア塗装で仕上げた。 サイドカバーは、他のプラ部品と同様に塗装。
	・車載工具 水洗いして乾燥させた。 斜視工具は、いざというときにその役割をしっかり理解しておくと良い。 8と9は組み合わせて＋－ドライバーとなる。１５は、リアアクスルスリーブナット用。その他スパナは、車軸の緩みなどの応急的対処に使う。 一番必要そうなパンク修理のための道具が含まれてないので、遠出の際には、パンク修理キットと小さな空気入れとコンパクトなタイヤレバーを持っておくと良いかも？